美国空军安全部队人员的配发的制服与空军其他部队人员基本一致，但其作为空军一支重要的力量，也有自己独特的元素。

藏蓝色贝雷帽

美国空军中的其他佩戴贝雷帽的部队：黑色贝雷帽：战术空军控制小队、空中管制人员、空军联络军官、空中交通联络军官；褐红色（栗色）贝雷帽：伞降救援部队；红色贝雷帽(猩红)：空军特种作战部队（特种战术指挥官、作战控制组）；灰绿贝雷帽： 空军求生专家（SERE教官，Survival生存、Evasion撤退、Resistance反抗、Escape逃脱）；灰色贝雷帽：空军气象部队

在美国空军中只有几支特定的单位才有资格佩戴贝雷帽的荣誉（美国空军中的其他佩戴贝雷帽的部队：黑色贝雷帽：战术空军控制小队、空中管制人员、空军联络军官、空中交通联络军官；褐红色（栗色）贝雷帽：伞降救援部队；红色贝雷帽(猩红)：空军特种作战部队（特种战术指挥官、作战控制组）；灰绿贝雷帽： 空军求生专家（SERE教官，Survival生存、Evasion撤退、Resistance反抗、Escape逃脱）；灰色贝雷帽：空军气象部队），安全部队就是其中之一。藏蓝色（也称为海军蓝Navy blue）贝雷帽是在1956年由战略空军司令部的警卫队首次佩戴的。但直到1976年，美国空军第一次正式授权使用。

在越南战争期间，安保宪兵在非战斗情况下，统一佩戴标准白色帽冠大檐帽，但某些基地安保宪兵指挥官批准一种类似战略空军司令部的警卫队的深蓝色的贝雷帽。例如在泰国达欺皇家空军基地(Takhli Royal Thai Air Force Base)空军的第6280安保宪兵中队军犬操作人员就佩戴一种深蓝色没有徽章的贝雷帽，以示区分中队里其他职业人员。还有就是在1966 - 67年期间，美国空军第1041临时宪兵中队自行设计并使用了一种浅蓝色贝雷帽，它配有天蓝底色、外观大致呈心形的刺绣帽徽，正中绣有一只展翅白色猎鹰，鹰爪抓住两道闪电，无任何文字，作为这支部队地面防御任务象征。第1041中队在1968年12月被改编为第82战斗安保宪兵中队后，这种非官方的浅蓝色贝雷帽也随之结束使用。

在1966 - 67年期间，美国空军第1041临时宪兵中队自行设计并使用了一种浅蓝色贝雷帽徽

空军安保宪兵主任托马斯·萨德勒准将

1975年时任空军安保宪兵主任托马斯·萨德勒准将（Brig. Gen. Thomas Sadler），提议将佩戴贝雷帽作为一种荣誉奖给所有安保宪兵部队人员，以肯定他们在空军历史中的重要作用，并将安保宪兵职业领域纳入空军的主流兵种。随后空军制服委员会批准了这项提议，在1976年2月安保宪兵部队人员开始正式佩戴贝雷帽。

现役空军安全部队贝雷帽帽徽

军官贝雷帽帽徽上有军衔标识

现役的藏蓝色贝雷帽采用哔叽羊毛面料，配有刺绣帽徽，帽徽外观呈盾形，深蓝色底面外围绕一圈黄色镶边，士兵版本在正中描绘了在机场上空一只正扑向目标的白色猎鹰图案，军官版本则没有这个图案，取而代之的是相应的军衔标志。徽章下方是这支部队的座右铭“Defensor Fortis（强力守护）”，字母呈弧形排列。

安全部队职业徽章

空军职业徽章是美国空军设立，授予那些从事“非飞行”任务的空军成员，其目的是表示并认可在某一特定职业领域所接受的培训、教育和资格，并向外提供展示认可。20世纪50年代末，空军的第一批职业徽章开始出现在空军制服上。在此之前，唯一授权的空军徽章是飞行员徽章和其他航空等级徽章，例如领航员徽章和飞行外科医生徽章。安全部队职业徽章（Force Protection Badge）就是空军众多职业徽章的一种，最初是由佛罗里达州帕特里克空军基地(Patrick AFB)的一名安保宪兵在上世纪60年代中期提出的，由美国军事纹章学会在1971年设计，在1975年12月由时任空军安保宪兵主任托马斯·萨德勒准将批准了这一设计。

空军安全部队初级职业徽章实物

笔者收藏的中级（上）与高级（下）空军安全部队职业徽章

它的外观是一只头向左看、正面展翅的白头海雕，后面以太阳光芒为背景（2000年以后的徽章，背景图案变成有经纬线的地球），两侧各有月桂叶环绕。徽章分为三个等级:初级(basic，2-7年安全部队服役，徽章无星)；资深(senior ，7-15年服役，徽章上方加一枚五角星)；和最高(master，服役15年以上，五角星被月桂叶环绕)。职业徽章佩戴在上衣制服左胸，勋略上方。

安全部队勤务徽章

安全部队勤务徽章（Security Forces Badge）最初被称为“空军宪兵盾牌”，自上世纪60年代初就已存在。按照《空军人员手册31-201v3》（ 《AFMAN 31-201v3》）规定，除了穿着晚礼服不需要佩戴，该徽章佩戴在所有空军制服上衣的左胸口袋中间。安全部队勤务徽章是安全部队人员的主要身份证件，同时也被认为是法律权威的象征，是对空军资源的强制保护。在安全部队学院(技术学校)毕业后，该徽章被授予所有安全部队成员。每个徽章都有独一无二的编号，安全部队成员将佩戴它走过整个的职业生涯。它的历史还要从值勤袖套说起。

最初的空军宪兵执勤袖套

1947年美国空军与陆军分离，原陆航宪兵被重新命名为空军宪兵，在这一变化过程中，宪兵值勤袖套也被重新设计为在天蓝色或藏蓝色背景面料上绣有橘黄或黄色“AIR POLICE（空军宪兵）”字样，面料为羊毛质地。但在值勤期间，这种袖套很容易起皱，而且经常滑下手臂，导致当时许多人认为此袖套不足以体现空军宪兵的权威。因此，用一种永久的徽章来取代袖套的想法受到了空军宪兵官兵的极大欢迎。一些单位甚至迫不及待地在正式徽章确定前戴上各式各样的徽章，表明自己身份的不同，有许多这样徽章都保存在位于德克萨斯州拉克兰空军基地的安全部队博物馆中展出。

空军宪兵司令威廉·拉斐特·法格准将

1956年10月，时任空军宪兵司令威廉·拉斐特·法格(William Lafayette Fagg)要求设计一个官方的“空军宪兵盾牌”。次年5月勤务徽章设计完成，并得到许可在空军的三个主要司令部的宪兵单位进行试用。

（左）早期带有蓝白珐琅镶嵌工艺的勤务徽章，注意鹰下的文字是“AIR POLICE” （右）笔者朋友收藏的带有钢印编号、采用表面电镀工艺的勤务徽章

最初的徽章采用合金镀银材质，整体冲压制成，呈6.5×4厘米的椭圆形；正中核心图案是采用蓝白珐琅镶嵌工艺的空军徽章盾牌标识，围绕盾牌上、下各有呈弧形排列的文字，分别是“DEPARTMENT OF THE AIR FORCE”和“UNITED STATES OF AMERICA”，形成完整的圆形环绕；再往外是环绕四周并呈波浪形对称的光芒，但上半弧光芒被“AIR POLICE”覆盖，最底部光芒被钢印编号覆盖；一只头向左看、正面展翅的白头海雕站在“AIR POLICE”字体上方，身后的背景是一大朵云。经过实际佩戴一段时间后，空军宪兵反映蓝白珐琅镶嵌常会脱落，这让盾牌看起来很旧。此外，将徽章固定在制服上的别针通常也会脱落。在重新设计之后，珐琅镶嵌工艺被取消，而别针被蝴蝶扣取代。从1959年2月开始，新的“空军宪兵盾牌”开始配发，并在1960年完成。在这一转变过程中，空军宪兵继续沿用原来的值勤袖套。在1966年11月，空军宪兵改名为安保宪兵，徽章上的文字也由“AIR POLICE”改为“SECURITY POLICE”；表面不再镀银，改用金属电镀亮银色，并一直沿用至今。

安全部队勤务徽章是权力和责任的象征，每个成员都戴着它。正因为如此，美国空军起初担心安保人员可能会凭借徽章滥用职权。因此，所有徽章由中队指挥官统一保管，并成为中队的共有财产。每次执行任务前，徽章连同随身武器一起发给安保人员，并在每次完成任务后上交。在1975年以前，在常服和工作服上都佩戴金属材质徽章。可当身穿工作服或作战服的官兵们摸爬滚打时，金属徽章容易受到损害和丢失。于是，与工作服或作战服同样颜色和面料的布制机织徽章取代了金属徽章，直接缝在工作服或作战服上进行佩戴，金属徽章仍然用于常服。由于布制徽章将被缝在制服上，不是随时可拆卸的，空军被迫取消了要求在任务结束后归还徽章的规定。从此以后，安全部队勤务徽章成了官兵们的私人财产。

笔者收藏的一枚迷你款安全部队勤务徽章

1982年前后，美国空军试验了一种小尺寸的勤务徽章，是为执法专家设计的。尺寸太小，使用效果不佳，空军收回了全部这种“迷你款徽章”，继续配发全尺寸徽章。

空军安全部队制服

1948年初，在阿肯色州小石城空军基地成立的第19空军宪兵中队。你可以在照片中看到，一些人穿着新的空军军衔，一些人仍然使用旧的陆军军衔。

空军成立前美国陆航宪兵的军服，与陆军宪兵无异

身穿“乌克斯布里蓝”（Uxbridge Blue）制服的年轻军士

早期的陆航宪兵属于美国陆军编制，所以使用陆军制服，在空军独立成军以后的1949年，才有了自己独立的制服，是在陆军常服的基础上，上衣、裤子颜色由深褐色、卡其色改为统一的天蓝色，色号明暗度为“Shade-1683”，也被称作“乌克斯布里蓝”（Uxbridge Blue），面料为纯羊毛，军官上衣取消装饰性布质腰带，其它版型不变。

披带整齐，身穿“Shade-1084”版本蓝色制服的安保宪兵

白色帽冠的大沿帽和黑色高腰伞兵靴是空军宪兵执勤时的标准配备。在60年代,随着美国空军的不断壮大和成熟，制服也发生了变化。蓝色制服更新为“Shade-1084”版本，相比“Shade-1683”，颜色稍微变暗变深，其它不变。

短袖“银棕（silver-tans）”

长袖“银棕（silver-tans）”

另外就是出现了空军宪兵主要在夏季或热带地区执勤穿着的卡其色制服（Shade-1505），也被称为“银棕（silver-tans）” ，面料为纯棉，裤子为直筒裤，上衣有长袖和短袖款，有两个带尖形兜盖的上兜，长袖款为闭领，有肩袢，穿着时需打领带或系白色丝巾；短袖款为开领，无肩袢，穿着时开领或系白色丝巾。“银棕”制服直到使用到20世纪70年代中期，才逐渐被橄榄绿色通用制服替代。

身穿OG-507橄榄绿色通用制服训练的安保宪兵，注意头戴贝雷帽的帽徽。

一名军官为一名空军安保宪兵人员授勋。

根据判断，照片应摄于上世纪60年代的日本某基地

这张图片清楚的展示了部分安全部队人员装具、制服、徽章

从美国陆军制服改进而来的橄榄绿色通用制服色号为OG-507，这种训练和作战服主要配发驻东南亚的安全部队，款型与“银棕”一样，上衣有长袖和短袖款，有两个带尖形兜盖的上兜，在左胸兜盖上方缝有军种条和布质技能章，左兜正中缝有安全部队勤务徽章；在右胸兜盖上方缝有军人姓名条和所在中队单位徽章，右兜正中缝有所在一级司令部徽章。这种制服一直使用到20世纪80年代中期，被BDU四色丛林迷彩替代。

早期空军安保宪兵标准配置的随身武器是一把史密斯·维森M15型（Smith & Wesson Model 15）左轮手枪，该枪采用独有的4英寸加长枪管，6弹仓，发射0.38英寸口径的实心弹。1987年，空军安保部队率先换装了伯莱塔M9手枪，发射9毫米帕拉贝鲁姆手枪弹，15发标准弹夹。

Smith & Wesson Model 15 左轮手枪

伯莱塔M9自动手枪

此外，战略空军司令部卫队的专用制服，本文已经在前面章节中介绍过，再此不再重复。至于空军现役的作战迷彩ABU（Air Battel Uniform)及其作战装具请参阅《兵器》杂志2017年第6期中相关文章。

安全部队使用车辆

基地巡逻车

基地巡逻车是指在非战区空军基地内巡逻、执法用的通勤车辆，主要是警用轿车、军用越野车、大型SUV、大型皮卡车辆。品牌涵盖广泛，包括福特、雪佛兰、道奇、马自达等常见车型都被空军安全部队所采用。

1948年佛罗里达州延德尔空军基地的一辆威利斯吉普巡逻车，以及60年代还在使用的中型吉普车。

福特M-151吉普车，60年代初的道奇双排皮卡

60年代末，大众T1巡逻车以及车顶上的手动警报器

FORD LTDⅡX型警车

巡逻警车门上印有“空军杰出集体奖章”的标识

坐在军犬工作警车司机座位上的“汪警官”

马萨诸塞州汉斯科姆空军基地第66安全中队的雪佛兰羚羊警车

80年代末90年代初的福特皮卡，福特F350基地巡逻车

雪佛兰索罗德2500HD皮卡巡逻车

战术车辆

1971年在泰国乌塔堡皇家海军机场的M706装甲车

M706“凯迪拉克盖奇突击队”装甲车，绰号“鸭子”，是由凯迪拉克·盖奇·德思强公司(Cadillac Gauge Textron)制造的4x4两栖装甲汽车。车辆可以改装为多种用途，包括装甲运兵车、战地救护车、消防车、反坦克车、迫击炮车。XM706E2被提供给美国空军，主要用于基地保护和爆炸物军械处理快速反应。XM706E2没有炮塔和敞开式的中心护栏，多种武器被安装在车顶上，但最常见的配置是一支0.50口径的M2HB机枪和一支7.62毫米的北约M60机枪。其他设备包括XM174 40毫米榴弹发射器和探照灯。

M113全履带式装甲运兵车，由食品机械公司(FMC)开发。1962年4月，美国陆军机械化步兵部队在越南首次部署了这种车辆。M113引入了新的全铝制装甲，使车辆比早期的车辆轻得多，它的厚度足以保护船员和乘客不受轻武器的攻击，但它的重量足够轻，可以通过空中运输，也可以进行两栖作战。美国空军安保宪兵中队使用M113和M113A1 ACAV车辆，在越南提供空军基地地面防御支持。

“突击者”(Commando Ranger)装甲车也配称为“和平卫士”

凯迪拉克盖奇德思强公司开发了突击队“突击者”(Commando Ranger)装甲车，美国空军(USAF)将其更名为“和平卫士”，在安全部队服役使用长达15年之久，超过700辆曾在美国空军部队服役。第一批车辆被部署到导弹发射场和武器储存区，用于消防队应急响应。到20世纪90年代末，被悍马HMMWV取代。

加装雪地防滑链和M2机枪炮塔的悍马车

安全部队使用的悍马高机动车

M1114和M1151/52高机动多用途轮式车辆(HMMWV)，通常被称为悍马(Humvee)越野车，是由AM General生产的四轮驱动军用汽车。它在很大程度上取代了最初由威利斯吉普(jeep)扮演的角色，以及越南时代的M151等老式军用轻型多功能车。此车大家都很熟悉，在此不多介绍。

M-1008皮卡

2014年2月7日，在导弹维护护航任务中，来自741导弹安全中队的勇士和悍马护卫着一辆载有总要器材的运输车。

M-1008是一款军用改装的雪佛兰商业多用途载货汽车（Commercial Utility Cargo Vehicle ，CUCV），基于通用汽车K30903皮卡，它是美国军方在非战斗角色中使用商用现货(商用现货)车辆的一种尝试。但由于几乎没有任何防护能力，这种省钱的努力并不是很成功，最终大多数CUCV单位被HMMWV取代。

一辆勇士和几辆悍马军车停在马姆斯特罗姆的第741导弹安全部队中队战术反应部队大楼外，并插上加热器以防车辆冻坏。

勇士（Bearcats）是一种防弹增强型装甲应急车辆。该车有350马力和650英尺磅扭矩从F-550涡轮柴油发动机。它们目前被用于导弹领域，作为护送和应急车辆。空军总共装备了了60台。

抗地雷伏击车(MRAP)，这些车辆是专门设计来抵御简易爆炸装置(IED)攻击和伏击。MRAP根据搭载人数的不同和功能分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。

抗地雷伏击车(MRAP)

HAGA重型装甲地面救护车

Ⅰ型又叫地雷防护功能车型（即MRUV，Mine Resistant Utility Vehicle），是最小、最轻的。他们采用V型车身和高底盘设计，载员六人左右，用于城市地带和其他受限制地形条件下作战，主要作为火力小组的运送车。侦查部队使用Ⅰ型车上安装的侦查系统开展侦查活动。Ⅱ型又名爆炸物军械处理快速反应车（即JERRV，The Joint Explosive Ordnance Disposal Rapid Response Vehicle）。JERRV又来完成车队领队，运兵，以及救护等任务。陆军只装备Ⅰ型和Ⅱ型战车。Ⅱ型战车是部队班级部队使用的战车，载员十人左右。步兵班和机枪班作为快速反应部队执行任务时，一般使用JERRV战车。同时Ⅱ型战车还是一种特殊的装甲救护车，协助医疗救援班执行地面医疗救援撤运任务。Ⅲ型是针对地雷和IED清除任务的专用战车，主要就是“水牛”扫雷车，还有少量的Husky车型。

SOCOM指挥车

美洲鳄Caiman车型

美国空军安全部队在伊拉克和阿富汗大量部署了抗地雷伏击车。型号包括BAE Systems公司生产的RG-33系列车是其最为重要的产品。这个系列里又包括：HAGA、SOCOM、美洲鳄Caiman三种。HAGA即重型装甲地面救护车（Heavy Armored Ground Ambulance），可以同时容纳三名危重伤员接受治疗，车厢内如果不放担架，可以容纳6名轻伤员。在2008年7月前，共有128辆HAGA装备伊拉克部队；SOCOM（Special Operations Command Variant，即指挥车），可以容纳8名成员，车顶装备机枪，该车型目前订单数量为2598辆；美洲鳄Caiman车型是BAE System公司刚研制开发成功的一款14吨重的MRAP运兵车，该车可以乘坐10人，85%的零件可以和其他MRAP车型通用，采用自动变速器，行进中可对轮胎进行充放气操作，刹车带ABS功能。

法军装备的水牛Buffulo”6×6防地雷型道路清障车

部队防护（Force Protection）公司的MRAP车型由大到小包括“水牛Buffulo”（该车为6×6防地雷型道路清障车，运用是可以装备铁臂，也可以铰接带有多种扫雷工具的机械臂。该车采用了防地雷组件，可以抵挡20公斤TNT当量地雷在爆炸时的破坏力。

“美洲狮Cougar”（又可以分为两个产品，两种车型分别为4×4和6×6车型，分别可以承载4人和10人，该车在前后轴可以承受13.6公斤TNT当量炸药爆炸时产生的破坏力，中部为6.8公斤。车顶还可以装备M-140G机枪。它可以行使运兵车、指挥车、重炮牵引车、工程修理车和救护车的职责。）

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