中新网黑龙江新闻2月9日电(芦男)

职工们正在开凿冰面 芦男 摄

2月8日，腊月二十八，滨洲铁路上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段牙克石路桥车间10名桥隧工，顶着-20℃的低温在免渡河的上开凿冰面下石笼，保护桥墩安全。

滨洲铁路东西端连接黑龙江哈尔滨和内蒙古满洲里，是东北地区的主要干线，年过货量达1.5亿吨以上，由于全线位于高纬度地区，冬季寒冷漫长。春运以来，持续的降温使滨洲铁路沿线最低温突破-40℃，极寒天气下，铁路桥梁跨越的河道结冰冻胀，上下游的冰面高差使铁路桥墩受到横向剪力。为确保行车安全，桥隧工们必须顶着低温刨冰、并围绕桥墩制作石龙围堰，守护铁路桥梁的安全。

“大家刨冰的深度要达到600毫米左右，这样才能消除桥墩受到的剪力。”开始作业后，海拉尔工务段牙克石路桥车间工长赵文斌提示工友们作业标准，随后拿起电镐突突突的开凿冰面。

职工抱起重达70斤的块石 芦男 摄

巨大的冲击力下，溅起的冰碴子崩到脸上又凉又疼，赵文斌刨冰时不时地趴在冰面上测量深度，“冰面厚度在800毫米左右，刨深了会出水，刨浅了又没有效果，所以我们作业必须要精准一点。”

已经制作完成的桥墩石龙围堰 芦男 摄

随着冰面破开，桥隧工曾涛和工友们快速把碎冰用锹转移，然后把2米见方的一张张铁丝网连起来放进凹槽内，再用铁爬犁拉着一车一车的块石在凹槽内堆码。“咱们这大石头都300多斤，小的也有几十斤，都要一块块地码起来的，一个石笼要码一周的时间。”曾涛说着咬着牙、弓着腰抱起来一块80斤重的块石放到底部，一次作业就让他喘着粗气。

室外呵气成冰，作业现场寒风刺骨，为了守护一座座桥涵的安全，春运期间曾涛和工友们已经完成石笼制作200立方米。(完)

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